16. I. 1922. Personalmente, secreto, al camarada Unshlijt, VChK, y al camarada Fomin, NKPS. Copia a N. P. Gorbunov.  
Hace unos días tuve la oportunidad de familiarizarme personalmente con el estado de los autodrezines de la VChK, que se hallan, evidentemente, bajo la administración conjunta de la VChK y del NKPS. Creo que tanto para la VChK como para el NKvoen son absolutamente necesarios los autodrezines (he oído que la VChK tiene 2) en el nudo de Moscú para encargos muy rápidos, envío archipresto y archiconspirativo de pequeños destacamentos (5-10 pers.) y cosas por el estilo.

El estado en que encontré los autodrezines es peor que malo. Abandono, semidestrucción (¡robaron muchas cosas!), desorden total, el combustible, al parecer, robado, queroseno con agua, el funcionamiento del motor es insoportablemente malo, las paradas en el camino son cada minuto, el movimiento es pésimo, en las estaciones hay tiempos muertos, desinformación de los jefes de estación (al parecer, no tienen la menor idea de que los autodrezines de la VChK deben estar en situación de literas especiales, moverse con máxima rapidez, no en el sentido de velocidad de marcha —estas máquinas son, al parecer, «soviéticas», es decir, muy malas—, sino en el sentido de mínimo tiempo de parada y demoras, con precisión militar), caos, dejadez, vergüenza total. Por fortuna, estando de incógnito en el drezín, pude oír y oí relatos sinceros, veraces (y no oficiosamente edulcorados y mentirosos) de los empleados, y por esos relatos vi que no es un caso aislado, sino que toda la organización es igualmente escandalosamente vergonzosa, descomposición y falta de capacidad totales.

La primera vez viajé por los ferrocarriles no en calidad de «dignatario», que pone en movimiento todo y a todos con decenas de telegramas especiales, sino como un desconocido, que viaja con la VChK, y mi impresión es opresivamente desesperanzador. Si así son las cosas en una pequeña ruedecilla especial del mecanismo, que está bajo la supervisión especial de la propia VChK, entonces puedo imaginarme lo que ocurre en general en el NKPS. El desastre debe ser increíble allí.

Propongo: nombrar inmediatamente, de acuerdo entre la VChK y el NKPS (quizás unir también al NKvoen, si tiene autodrezines), a una persona responsable, cercana al trabajo mismo, no un dignatario. Esa persona responderá estrictamente por la negligencia.

Publicar una breve instrucción, redactada a la manera militar, sobre los drezines de la VChK, su movimiento conspirativo y rápido, mantenimiento en orden, almacenamiento de combustible, desplazamiento sin trámites burocráticos por la carretera de circunvalación, por el nudo y en todas partes, etc., etc. A la instrucción añadir, entre otras cosas, que a petición de N. P. Gorbunov (quien lo hará solamente con mi consentimiento) se entregue puntualmente el autodrezín y se lo dirija hacia donde él indique.

Sobre la ejecución informar detalladamente a nombre de N. P. Gorbunov, jefe de asuntos del SNK.

A Gorbunov le encargo de vez en cuando la verificación del cumplimiento, es decir, viajes repentinos en el autodrezín, con registro del número de minutos para todas las operaciones (llamada, movimiento, paradas, etc.) e inspección.

Presidente del STO V. Uliánov (Lenin)

no completamente en 1945

por primera vez, según el manuscrito

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Impreso por primera vez

en la Colección Leninista XXXV

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