1) ¿Quién responde de esto?

2) ¿Qué ha hecho exactamente el Comisariado del Pueblo en cumplimiento de la decisión del STO (15 o 17. XII. 1920) 181 sobre esta cuestión?

3) ¿Cuándo fue adoptada y por quién, así como cuándo y por quién fue anulada la disposición sobre la asignación de cisternas de petróleo a diferentes ferrocarriles?

4) ¿Cuál es en este momento la distribución de cisternas en la red?

Si lo que se indica en su «informe-memoria» (documento sin fecha) (recibido el 29. III) en la última columna del primer cuadro («existencia real» ¿de qué fecha?), entonces, ¿cómo explicar que en 8 ferrocarriles (183 + 161 + 22 + 88 + 9 + 493 + 1405 + 194 =) 2555 cisternas, aunque en estos ferrocarriles no hay «tareas de carga»?

5) ¿No es posible presentarme datos más completos sobre la existencia y el trabajo de las cisternas, dividiendo los ferrocarriles en 3 grupos y dando los totales* por los 3 grupos:
(a) (1) ferrocarriles que transportaban petróleo desde el Volga
(b) (2) » » » desde el Cáucaso (Grozni y Bakú)
(c) (3) ferrocarriles que no transportaban petróleo?

6) ¿Por qué se ha adoptado la velocidad de los trenes de petróleo de 6 verstas por hora? ¿Existen obstáculos técnicos (y cuáles) para alcanzar la velocidad máxima (digamos, de los trenes militares)?

¿Cuál era nuestra velocidad antes de la guerra? ¿Cuál es nuestra velocidad real en 1920, mínima y máxima?

Le ruego me comunique cuáles de estos datos puede presentar inmediatamente y cuáles en los plazos más breves posibles (¿qué plazos exactamente?).

Con saludo comunista, Lenin

Publicado por primera vez el 21 de enero de 1931 en el periódico «Por la Industrialización» № 21

Se imprime según el manuscrito